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TRACTEUR LATIL TAR 5.

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CHASSIS LATIL type TAR 5, à 4 roues motrices et directrices.

MOTEUR : 4 cylindres monobloc, 105 m/m d'alésage et 160 m/m de course, à culasse rapportée, tournant à allure lente et imposé pour une puissance de 23 CV.

EMBRAYAGE : Du type à disque unique de grande surface avec garniture en matière amiantée.

REGULATEUR : Centrifuge inviolable, limitateur de vitesse.

GRAISSAGE : Sous pression avec pompe d'alimentation.

ALLUMAGE : Par magnéto haute tension.

CARBURATEUR : Horizontal, à niveau constant.

REFROIDISSEMENT : Circulation d'eau par pompe centrifuge, ventilateur, radiateur à l'avant avec protecteur.

CHANGEMENT DE VITESSES : Cinq vitesses : échelonnées de 2 à 18 km/h 70 et une marche arrière : 2 km/h 89.

DIFFERENTIELS : Pourvus d'un blocage commandé du siège du conducteur.

DIRECTION : Type à vis et écrou agissant sur les 4 roues.
Rayon de virage : 5 m. 50 environ (mesuré à l'extérieur).

FREINS : Au pied et à main agissant sur les 4 roues.

POIDS : Du châssis nu : 4.800 kgs environ.

SUSPENSION : Par 4 ressorts avec articulation à glissières.

RESERVOIR : En charge avec pression additionnelle. Contenance 125 litres.

FORCE DE TRACTION : aux roues, en 1ère vitesse : 5.000 kgs.

CHARGE UTILE PORTEE : En plus de 800 kgs de carrosserie : 3.000 kgs.

POIDS TOTAL : du train pouvant monter :
1° - Une côte de 6 % sur bon terrain : 64 tonnes.
2° - Une côte de 10 % sur bon terrain : 38 tonnes.

CABESTAN : Un cabestan peut, sur demande, être placé à l'arrière du châssis. Il permet de haler soit des remorques, soit le tracteur lui-même dans les terrains par trop difficiles.
Ce cabestan sert également dans l'exploitation des forêts pour le halage et le chargement des bois en grumes.

CROCHET : Ce châssis comprend, à l'arrière, un crochet d'attelage monté avec ressort amortisseur et muni d'un système de verrouillage de sécurité. D'autre part, l'emploi de remorques spéciales permet d'envisager le transport de marchandises de toutes formes et dimensions, transports souvent impossible à faire sur les plateformes des camions ordinaires.

ROUES : à bandages pleins jumelés aux 4 roues.

DIMENSIONS :
Longueur carrossable : 2 m. 265.
Longueur totale : 5 m. 90.
Empattement : 3 m.
Voie AV et AR : 1 m. 82.
Hauteur du châssis au-dessus du sol en charge : 0 m. 800.

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Le Tracteur LATIL type TAR 5 est construit pour remorquer.
Il a été étudié spécialement pour les industriels qui ont occasionnellement ou journellement à transporter, en un seul voyage, des charges importantes et indivisibles ou à emprunter des routes difficiles.
Il se caractérise par ce fait que ses roues AV et AR sont à la fois motrices et directrices.
Par suite de son propre poids, augmenté éventuellement de sa charge utile, son adhérence au sol est totale et d'autre part, ses 4 roues directrices lui permettent de virer dans un cercle très restreint (5 m. 50 de rayon).
La charge utile portée du tracteur est de 3.000 kgs. La charge remorquée peut atteindre 20 tonnes, ou même plus, dans des cas particuliers.

Le Tracteur LATIL type "TAR 5" possède 5 vitesses AV et 1 AR. La première lui permet de passer seul en tous terrains ou de gravir en charge, sur route, des côtes très dures.
Ainsi conçu, le Tracteur "TAR5" constitue un véhicule absolument spécial quant à l'ensemble de ses qualités. Il a fourni, à la guerre, une longue carrière qui a démontré l'excellence de sa construction. L'Artillerie lourde en emploie de nombreux exemplaires.
Ce châssis rend d'inappréciables services à l'industrie car il modifie heureusement la formule des transports automobiles en contribuant principalement à abaisser leur prix de revient.

L'emploi de ce châssis s'impose :
- Dans toutes les Entreprises de Transport ayant de gros charrois à effectuer.
- Pour les transports de vins, avec tracteur et remorques aménagés avec monte-fûts et chablage commandé par le moteur.
- Pour les Transports de Machines, avec remorques basses.
- Pour les Transports Agricoles, qui demandent à être effectués par grandes quantités, dans un laps de temps très réduit et exigent par conséquent des outils de grande capacité.
- Pour les Transports de Matériaux, avec remorques de grande longueur pour matériaux encombrants, à benne basculante pour le sable, le gravier ou le charbon, avec remorques ordinaires pour les produits en sacs, etc.

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