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AVANTAGES DE L'AVANT-TRAIN LATIL.

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Un grand nombre d'industriels et de commerçants croient que le Poids Lourd n’est pas encore au point. C'est qu'ils ne connaissent pas les résultats obtenus jusqu'ici par l'emploi de L'AVANT TRAIN LATIL
Nos premiers véhicules industriels qui circulent depuis 1905 continuent leur service journalier. Quelques uns d'entr’eux ont parcouru jusqu'à ce jour plus de 125.000 Kilomètres.
Bien plus, les possesseurs de ces véhicules, satisfaits de la rapidité, de la certitude et de l'économie apportées dans leur service de livraison par L'AVANT TRAIN LATIL nous passent de nouvelles commandes.

Par la seule réclame que nous font nos voitures en service, nous sommes arrivés à prendre la première place dans la branche industrielle des poids lourds. Nos véhicules parlent pour eux mêmes, et nos clients sont nos meilleurs agents.
D'où vient donc qu'à côté de nombreux industriels découragés par leurs essais de traction mécanique, d'autres, employant L'AVANT TRAIN LATIL poursuivent l'adaptation progressive de l'automobile à leur service de transport.
C'est que L'AVANT TRAIN LATIL conçu et construit uniquement pour le Poids Lourd, n'est pas un châssis d'automobile renforcé.
A un problème nouveau, il a apporté une solution nouvelle et appropriée.

Une voiture de Tourisme est destinée à porter de faibles charges à de grandes allures sur des routes normales.
Le poids de quelques voyageurs étant très minime, fait peu varier le poids total de la voiture, d'où possibilité d'obtenir, en charge comme à vide, une suspension normale rendue parfaite par l'emploi de bandages pneumatiques. Le mécanisme réparti sur le châssis se trouve de ce fait préservé de tous chocs et travaille dans d'excellentes conditions.
Le camion automobile, par sa destination, se trouve dans un cas absolument différent.

Il doit porter des charges considérables, à de faibles allures il est vrai, mais sur des routes pavées et des voies charretières souvent défoncées ; l'emploi des pneumatiques étant rigoureusement proscrit, parce que ruineux, il est indispensable pour la conservation du mécanisme d'obtenir une suspension très souple.
Or, le poids total d'un camion en charge ou à vide variant du simple au double, et cette différence intéressant presque uniquement l'essieu arrière, toute suspension bonne en charge sera défectueuse à vide ou inversement.
Si donc l'arrière du véhicule comprend des organes mécaniques, ceux ci travaillent suivant le cas dans des conditions défectueuses qui auront pour conséquences une usure anormale et des bris prématurés.
Donc, tout camion construit suivant les principes admis dans la construction des voitures de tourisme, se trouve dans des conditions de fonctionnement défavorable.
L'emploi des roues ferrées, si séduisant au point de vue économique multiplie à un tel point l'entretien du mécanisme arrière qu'au bout de peu de temps, les industriels qui les ont en service font caoutchouter ces roues, et nous pouvons en citer de nombreux exemples.

C'est pour échapper à ces inconvénients qu'ont été construits LES AVANT-TRAINS LATIL , dont le principe est de rendre les roues d'avant motrices et directrices, ainsi que de concentrer le mécanisme en un point du châssis ou la suspension très souple, quel que soit le cas, permette un fonctionnement parfait.
Toute la partie mécanique se trouvant en porte à faux sur l'avant du châssis est supportée uniquement par l'essieu avant dont les roues sont caoutchoutées et dont les ressorts sont calculés comme souplesse pour un poids déterminé, et toujours le même, puisque la charge utile transportée intéresse presque totalement l'arrière du véhicule.
De ce fait, les roues arrière peuvent être munies de bandages ferrés sans aucun inconvénient, d'où économie considérable d'exploitation.

Nous citerons comme autres avantages
- Facilité de visite ;
- Freinage sur les 4 roues ;
- Possibilité de construction de tous genres de véhicules quelque spéciaux qu'ils soient, et d'adaptation à l'automobile de voitures existantes ;
- Rendement exceptionnel, toutes les transmissions se faisant par pignons droits ;
- économie d'entretien.
Ces avantages, une pratique de cinq années a permis de les vérifier.
Les nouvelles commandes de nos premiers clients le démontrent surabondamment.
Ces témoignages irréfutables de la vérité, de notre principe et de la qualité de notre fabrication sauront, nous en sommes persuadés, encourager le développement du poids lourd chez les Industriels soucieux de leur intérêt.

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Photos de véhicules Avant-train LATIL :