CAMIONNETTE LATIL, TYPE M1 B1
(de 1934 à 1937)
Nouveau Chassis : 2.000 kgs de Charge Utile. Charge Totale : 2.500 kgs.
MOTEUR LATIL M1.
Moteur à 4 cylindres, monobloc de 75
m/
m
d'alésage et 120
m/
m de course, à
culasse rapportée et à 3 paliers.
Graissage sous pression par pompe à engrenages.
Carter formant bloc avec les cylindres.
Refroidissement assuré par pompe centrifuge avec radiateur à
l'avant et ventilateur.
Allumage par batterie.
Carburateur automatique autorégulateur et thermo-starter.
éclairage et démarrage électriques.
EMBRAYAGE. Embrayage du type à disque unique
de grande surface avec garniture de matière amiantée.
CHANGEMENT DE VITESSES. Changement de vitesses
à trois baladeurs donnant 4 vitesses avant dont la plus grande
en prise directe et une marche arrière.
Les baladeurs sont commandés par un levier à rotule à
l'intérieur de la boîte et attaquant directement les fourchettes.
TRANSMISSION. La transmission se fait de la boîte
de vitesses au pont AR par un arbre de cardan qui attaque le couple conique
du pont AR constitué d'engrenages taille "Gleason", de
très gros module et soutenus par des roulements et butées
très supérieurs aux efforts qu'ils ont à supporter.
FREINAGE. Le frein au pied agit sur les 4 roues.
Le frein à main agit sur les roues arrières.
DIRECTION. A gauche, du type vis et secteur,
SUSPENSION. Par ressorts droits et très
larges.
RéSERVOIR D'ESSENCE. En charge d'une contenance
de 50 litres.
ROUES. Pneus de 16x50 C simples AV, jumelés
AR.
POIDS. Le châssis nu M. 1.B.1., pèse à vide avec
ses pneus, 1.725 kilogs.
COTES DU CHASSIS M 1 B
Longueur carrossable : 2 m 780
Longueur totale carrossable : 4 m 160
Empattement : 3 m 410
Voie AV au sol : 1 m 641
Voie AR au sol : 1 m 690
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AUTOMOBILES INDUSTRIELS LATIL
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Ci-dessous quelques versions de M1B1 dans notre catalogue :
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