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TRACTEUR LATIL, type TR, TRP, et TRPZ.

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TRACTEUR type TR, TRP et TRPZ.
Moteur diesel LATIL type "H12" à 6 cylindres, d'alésage 114 et de 152 de course,
Puissance fiscale de 12 CV, puissance réelle de 150 chevaux.
5 vitesses et 1 double démultiplicateur, soit 10 vitesses avant et 2 arrière.
2 différentiels, un pour les roues avant, un pour les roues arrière, pourvus d'un blocage commandé du siège du conducteur

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Moteur
Moteur LATIL type H12, diesel à injection directe.
6 cylindres (3 groupes de 2) - alésage 114 course 152, cylindrée 9 l. 310.
Puissance 150 CV.
Chemises amovibles en fonte nitrurée,
Vilebrequin à 7 paliers, en acier au chrome-nickel-molybdène, équilibré statiquement et dynamiquement,
Vibrations internes absorbées par "damper",
Surface des portées durcie par trempe "double duro",
Coussinets de paliers et de bielles, garnis de bronze au plomb,
Pistons à 6 segments (1 segment "coup de feu", 3 d'étanchéité et 2 racleurs),
Filtres à air et à huile,
Compresseur mono ou bi-cylindrique actionnant les freins du tracteur et de la remorque,
Consommation de gas-oil en travail, 10 à 12 litres à l'heure,
Consommation d'huile très réduite, de l'ordre de 2 gr. au CV / heure,
Refroidissement par ventilateur, pompe à eau et thermostat,
Radiateur de grande capacité.

Embrayage à double disque.

Boîte de vitesses
5 vitesses AV et une marche AR
1 double démultiplicateur placé à la sortie de la boîte donnant 10 vitesses en 2 gammes et 2 marches AR.

Différentiels
Au nombre de 2 pour TR et TRP, sur TRPZ, 3 différentiels transversaux. Tous peuvent être bloqués de la place du conducteur. De plus, le TRPZ possède un différentiel longitudinal sur la transmission.

Direction
A droite, à vis et écrou, par servo-direction à air comprimé :
- sur les 4 roues pour TR, rayon de virage : 7 mètres environ ;
- sur les roues AV pour TRP, rayon de virage : 11 mètres environ ;
- sur les roues AV pour TRPZ, rayon de virage : 10 mètres environ.

Roues
Toutes les roues sont motrices sur ces 3 types de matériels :
- sur TR, les 4 roues sont également directrices ;
- sur TRP et TRPZ, les roues AV seules sont directrices.
Les roues sont garnies de pneus appropriés aux diverses utilisations de ces véhicules (route, terrain varié, neige, etc.)
Sur TR, des disques amovibles à crampons basculants, à mise en action rapide à la main, permettent le travail en terrain inconsistant en réalisant un supplément d'adhérence par accrochage au sol.

Suspension par ressorts droits et amortisseurs hydrauliques.

Freins
1°) Frein au pied agissant sur toutes les roues, par servo-freins à air comprimé, actionnant également les freins de remorque.
2°) Frein à main agissant également sur toutes les roues par l'intermédiaire de la transmission.

Poids
TR : châssis avec cabine : 6.000 kg. environ ;
TRP : châssis avec cabine : 6.500 kg. environ ;
TRPZ : châssis avec cabine : 8.000 kg. environ.

Tonnage remorqué
TR : 10 à 40 T. suivant nature et consistance du sol (remorque à 4 roues) ;
TRP : 20 à 25 T. sur semi-remorque.

Tonnage porté
TRPZ : 10 à 15 T.

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Caractéristiques spéciales.

TR - Tracteur puissant et extrêmement maniable, à 4 roues motrices et directrices, double gamme de vitesses, peut être équipé d'un treuil puissant, avec bêche d'ancrage ; peut résoudre de nombreux problèmes de remorquage de très gros tonnages sur routes, chemins et terrain varié, problèmes forestiers, chasse-neige, travaux publics, remorque porte-wagons, etc..

TR "Navette" - Apte aux mêmes travaux que le TR normal, mais pourvu d'un double poste de conduite et d'un inverseur de sens de marche, il travaille en "va et vient" pour manutention de wagons, propulsion de gros chasse-neige rotatifs, etc..

TRP - Conçu en "tracteur-porteur" de gros tonnage à 4 roues motrices dont deux directrices, utilise remorques à avant-train ou semi-remorque à fort contre-appui sur l'essieu arrière, équipé en pneus jumelés - Tonnage utile 20 T. Convient pour transports de grumes, transports de matériaux sur chantier.

TRPZ - identique au TRP, mais comporte 2 essieux arrière équipés en pneus jumelés. Convient pour gros charrois, en chantiers et carrières, ses 6 roues motrices portées sur 10 gros pneumatiques, lui assurant une grande surface portante et une grande adhérence.

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Le TR peut aussi être équipé du moteur LATIL type H2N 6 cylindres, d'une puissance de 120 CV, tournant à 1.850 t/m. Avec 4 vitesses AV et 1 vitesse AR, il comporte un démultiplicateur à 2 rapports, réalisant pour l'ensemble de la transmission, une gamme de 8 vitesses AV, échelonnées de 3,5 à 44 km/h. et 2 marches AR.
Le TRPZ possède 3 différentiels transversaux (1 par essieu) et 1 différentiel longitudinal sur la transmission, blocables du siège du conducteur. D'une charge utile de 18 tonnes, il peut être utilisé pour les gros travaux agricoles, et pour les terrassements.

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Ci-dessous quelques photos de tracteur LATIL TR, TRP et TRPZ :

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